您好,欢迎进入广东昊天路桥加固有限公司官方网站
始于2015年广东昊天路桥伸缩缝服务

专注公路桥梁伸缩缝安装,桥梁伸缩缝产品销售,桥梁道路加固养护等!

产品中心 | Product Center
您的位置: 网站首页 > 产品中心 > 橡胶支座 > JZQZ球型减隔震支座
联系方式

公司:广东昊天路桥加固有限公司

电话:180-9820-2003

座机:0769-2722-2017

Q Q:1064217887

邮箱:1064217887@qq.com

网址:-

地址:广东省万江区万江街道

JZQZ球型减隔震支座
  • 产品名称:

    JZQZ球型减隔震支座


  • 产品分类:

    1


  • 公司名称:

    广东昊天路桥加固有限公司


  • 添加时间:

    [2019-05-10 20:47:09]



  • 浏览次数: 193

PRODUCT DETAILS

产品详情

  • JZQZ球型减隔震支座产品详情介绍


        JZQZ球型减隔震支座的工作原理

        球型减隔震支座的组成结构是将一般球形滑动支座的平拖动面改成曲面,构造上包含1个具备拖动凹曲面的上支座板、一个具备双凸曲面的中支座板和1个具备旋转凹曲面的下支座板,拖动曲面和旋转曲面的磨擦副全是由不锈钢板材和聚四氟丁二烯板构成的。

     JZQZ球形减隔震支座的功效原理非常简单,路面支撑板在可拖动的上支座板上,在常见载荷功效下,因为限位开关地脚螺栓的功效,不容许有相对性拖动,等于固定不动支座;在地震灾害载荷功效下,限位开关地脚螺栓被弄断,支座拖动使路面相对桥墩产生偏移,水准健身运动将造成1个作用力的纵向提高,因此能够造成恢复力,支座的拖动将使高层建筑结构的基础周期时间延长,超过隔震的目地:拖动曲面间的磨擦功效保持了能耗,进而超过避震的目地。

        JZQZ型磨擦摆式球形减隔震支座特性

         ①、JZQZ型支座能旋转支撑震动压力

        能非常好地考虑上端构造各种各样载荷所造成的轴力的传送、 旋转、挪动规定,确保轴力协力集中化、确立、可以信赖。

         ②、JZQZ型支座的承担拉、压、剪(横着)力极强

        在极大的任意地震灾害力功效下,要是上、下结构自身不毁坏,就不容易产生落梁、落架等勒索软件不良影响,故非常适用高裂度地震灾害区域布防,具有可抗地震烈度9度的能力。

         ③、JZQZ球型减隔震支座的静弯曲刚度大好处

        在火车及大中型小车极大重量及惯性力矩相互作用力下,支座仅造成很小形变, 能靠谱地确保小车、火车高速运转时的平稳性。

         ④、JZQZ型支座的曲面传力、支承总面积大优点

        选用多种多样原材料的合理配置,其容积和高宽比均大大降低, 很轻,有利于安裝,并与同承载能力的钢支座对比工程造价较低。

        ⑤、JZQZ型支座的避震抗震等级高

        避震抗震等级球形支座可用溫度范畴大(-40℃~+70℃),使用性能能好,不选用硫化橡胶承受压力, 找不到硫化橡胶脆化对支座旋转特性的危害。

        JZQZ球型减隔震支座的产品优势有什么?

        1、球形减隔震支座根据曲面传力,不出現力的缩颈,状况功效在混泥土上的轴力较为匀称。

        2、JZQZ球型减隔震支座根据曲面聚四氟乙烯板的拖动米保持支座的旋转全过程,旋转扭矩小, 并且旋转扭矩只与支座曲面半经及聚四氟乙烯板的摩擦阻力相关,与支座拐角尺寸不相干,非常适用大拐角的规定,布置拐角达到005.ad左右。

        3、不锈钢球芯的运用不但使固定不动型球形(形)支座的应用溫度范畴变粗,并且减少了气体压强及成本费。

        4、JZQZ球型减隔震支座能够合理释放出来构造造成的溫度地应力,考虑在地震灾害中构造可造成很大形变。

        5、JZQZ型隔震支座无需硫化橡胶承受压力,找不到硫化橡胶脆化对支座旋转特性的危害,非常适用超低温地域。

        6、JZQZ球型减隔震支座中选用PTEF工艺品,其摩擦阻力不大,不脆化,耐寒达到-150℃,确保了支座滑移的协调能力及在严寒地域的运用。

        7、支座能考虑有关连接点在繁杂的状况下的支承规定。

        JZQZ球型减隔震支座产品的技术特性有什么?

        1、支座可承担纵向荷载。

        2、支座具备抗纵向抗拉力的特性,确保纵向地震灾害时上下结构不错位。

        3、支座具备抗水准力的特性,确保水准地震灾害时构造不掉下来。

        4、JZQZ球型减隔震支座可融入轴向,环向的偏移规定。

        5、支座可融入随意方位的拐角规定。

        6、支座具备优良的避震特性。

        7、JZQZ球型减隔震支座根据曲面传力,不出現力的缩颈状况,功效在上,下构造的轴力较为匀称。


相关文章

  • 赖经理问: 道路桥梁行车伸缩缝安装问题

    道路桥梁行车伸缩缝安装问题成本管理不但有利于企业科学高效的控制成本,梁常见病害而且还能以此为依据来考核工作员工。所以,及加固措施在桥梁工程建设过程中,及加固措施承建单位必须要加强对成本管理工作的重视,根据工程的实际情况,来采取科学、合理的成本管理措施,确保工程成本能够得到充分的利用,防止工程成本浪费问题的发生,进而提高承建单位的经济效益。

    道路桥梁行车伸缩缝安装问题

    因分析与处銆重庆在打造高速公路的过程中,道路病害原所注入的精力是非常高的,道路病害原而且也是能与当地的小城市所相互配合发展,而且在对一个城市发展上看来,不同的小城市之间有数有很多不一样的发展结果,而这个城市也就是其中之一,它们也是会因此而得到更好的发展,其实际的注意力因素会得到更高的焊接质量控制弹性缝设备之前,设备时的实际气温与出厂时的温度有较大出入时,须调整组装定位空地值,弹性缝定位宽度差错为±2mm,要求差错为同一符号,不允许一条缝不同方位上一起呈现正负差错。

    道路桥梁行车伸缩缝安装问题

    设备时弹性缝的中心线与梁端中心线相重合。假如弹性缝较长,需将弹性装缝分段运输,到现场后再对接,对接时,应将两段弹性缝上平面置于同一水平面上,使两段弹性缝接口处紧密挨近,并校直调正。用高质量的焊条,逐条焊接,焊接时宜先焊接顶面,再焊旁边面,终焊底面,要分层焊接,确保质量,并及时铲除焊渣。焊接完毕后用手提砂轮机磨平顶面。C弹性缝的标高控制与固定选用龙门吊架和10×10角钢作定位角钢,使弹性缝上顶面比两边沥青砼面层的标高低约2~3mm,控制弹性缝的标高,然后对弹性缝的纵向直线度也进行调整。

    道路桥梁行车伸缩缝安装问题

    弹性缝的标高与直线度调整到符合设计要求后,可进行临时固定,固定时应沿桥宽的一端向另一端依次将弹性缝边梁上的锚固设备与预留槽内的预埋钢筋每隔2-3个锚固筋焊一个焊点,两边对称施焊,以确保抄平后的弹性缝不再发作变位,禁止从一端平移施焊,形成弹性缝翘曲。绑轧钢筋用钢筋头垫好。D弹性缝的焊接固定后应对弹性缝的标高应再复测一遍,承认在临时固定过程中未呈现任何变形、偏差后,把异型钢梁上的锚固钢筋与预埋钢筋在两边一起焊牢,好一次全部焊牢。如有困难,可先将一侧焊牢,待到达预订的设备气温时,再将另一侧全部焊牢。留意焊点与型钢距离不小于5cm,避免型钢变形。

    道路桥梁行车伸缩缝安装问题

    在焊接的一起,应随时用三米直尺、塞尺检测异型钢的平整度,平整度应控制在0—2mm规模,否则很容易呈现跳车现象。在固定焊接时,对经常呈现的预留槽内预埋筋与异型钢梁锚固筋不相符现象,要选用U型、L型、S型钢筋进行加固衔接,以确保缝体与梁体的结实衔接。衔接处焊缝长度应不小于10cm,应按照标准要求,选用浅接触,确保焊接长度。禁止呈现点焊、跳焊、漏焊等现象。弹性缝焊接结实后,应尽快将预先设定的临时固定卡具、定位角钢用气割割去,使其自在弹性,此时应严格维护现场,避免车辆误压。模板设备。模板多选用泡沫板、纤维板、薄铁皮等,模板应做的结实、严密,能在砼振捣时而不呈现移动,并能避免沙浆流入弹性缝内,避免影响弹性。

    为避免砼从上部缝口进入型钢内侧沟漕内,型钢的上面有必要要用胶布封好。F应在两边设置钢筋网,带肋钢筋网顶部应低于路面标高3cm,设置Φ5带肋钢筋网(10×10)防裂钢筋网。G.桥梁弹性缝混凝土的施工会切断桥梁两边盲沟内的水的排出,形成桥面铺装呈现水损坏,宜经过塑料软管将桥梁盲沟内的水排出桥面外,在浇筑混凝土时将排水软管埋设到位。商请并配合地方相关主管部门,浅谈公路桥合理规划沿线土地使用,公路两侧噪声超标范围内不宜新建学校、医院、居民住宅等噪声敏感建筑。第一,梁常见病害采購人员在对施工材料进行采购之前,梁常见病害必须要充分了解当地的材料市场,从诸多材料中选择出性价比最高的施工材料,不仅要保障施工材料的质量达标,还要确保其价格的合理性,从而减少采购成本的使用。

180-9820-2003