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产品名称：
HDR高阻尼隔震橡胶支座

产品分类：
1

公司名称：
广东昊天路桥加固有限公司

添加时间：
[2019-05-10 11:52:52]

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产品详情

HDR高阻尼隔震橡胶支座产品详情

昊天路桥的研发HDR高阻尼隔震橡胶支座具体介绍

高阻尼橡胶支座不但具备平板式支座的所有特性，并且具备非常好的隔震特性，能合理地减少地震灾害对桥梁导致的毁坏，高阻尼橡胶支座是隔震支座中的这种，选用的橡胶是高减振的弹性体材料做成，能使阻尼比超过10%～16%，其样子及结构与纯天然支座同样，但其弹性体材料的黏性大，本身能够消化吸收动能，具备很大的延展性，能在地震灾害时增加构造自振周期时间、减小地震灾害相互作用力，运用其能耗特点充分发挥减隔震功效，已超过铅芯隔层支座的特性。

用高减振复合型弹性体材料取代铅芯，根据调节添充原材料的占比更改总减振，使之具备较强能耗工作能力，具有减隔震的实际效果，高减振支座特性平稳、有极强的能耗性及延展性，高减振支座有较高当量的粘滞减振，既有更高的能耗性，避震隔震成效显著，能合理地操纵隔震构造的地震灾害反映，因为将作用集成化一起，容积比铅芯支座小，能够节约应用室内空间，工程施工也较为便捷，价钱也较铅芯隔层支座划算。

HDR高阻尼隔震橡胶支座的应用原材料有哪些？

粘弹性高减振弹性体材料系运用橡胶，其自身所具备的粘弹性对构造震动和噪音开展减振避震，可分成随意减振解决和约束力阻尼解决，随意减振解决是在构造表层贴一层层减振橡胶，当构造震动时，橡胶分子结构链中间的黏性内摩擦耗费一部分震动能，减少了震动；约束力减振解决是在构造表层贴一层层减振橡胶，外边再贴一层层约束力板，当构造震动时，减振原材料受裁切功效，部分震动能转换为能源而起避震功效。

高阻尼橡胶支座即选用的粘弹性高减振弹性体材料，根据橡胶自身所具备的粘弹性对构造震动开展约束力减振解决，消化吸收动能减少地震灾害相互作用力；该弹性体材料又有很大的延展性，能在地震灾害时增加构造自振周期时间，绕开地震灾害尖峰载荷的危害。

HDR高阻尼隔震橡胶支座的关键优势

1)、隔震支座具备纵向承载力的形变

高阻尼橡胶支座具备较强的纵向承载力和不大的缩小形变，可保证房屋建筑的一切正常应用。

2)、HDR高阻尼隔震橡胶支座在抗震过程中的形变能力高

高阻尼隔震橡胶支座具备很大的水准形变工作能力，在地震灾害功效下，支座能够释放出来一部分水准地震灾害功效。

3)、支座抗震后全自动修复性强

高阻尼橡胶支座具备延展性校准特点，地震后可让房屋建筑全自动修复原点。

4)、支座在桥梁建设中的使用性能好

高阻尼隔震橡胶支座使用性能好，抗低周疲惫特性、耐热气体脆化、抗活性氧脆化、耐碱性、耐磨性均不错，其使用寿命可与房屋建筑使用期同样。

5)、工程建筑隔震支座布置及工程施工便捷。

HDR高阻尼橡胶支座按卡扣结构可分为二种

1、I型HDR高阻尼隔震橡胶支座

支座与墩、梁中间选用套筒连接，支座墙顶、底边均设预埋件厚钢板，上、下支座板和套筒规格中间选用钢筋锚固螺栓联接，上、下预埋件厚钢板与套筒规格中间选用相互配合电焊焊接。

2、II型HDR高阻尼隔震橡胶支座

支座与墩、梁中间选用套筒连接，支座底边不设预埋件厚钢板，底厚钢板和套筒规格中间选用钢筋锚固螺钉连接，上预埋件板与顶厚钢板中间选用卡榫联接，上预埋件厚钢板与套筒规格中间选用相互配合电焊焊接。

赖经理问：海口桥梁伸缩缝破损的原因有什么

三，大跨径桥、斜桥、弯桥的伸缝缝因结构形式、固定方式与梁不吻合,也会造成伸缩缝损坏。一，伸缩缝破坏反应到路面上,路面出现坑槽,给运行车辆带来不安全因素,降低道路的通行能力,在社会上造成不良影响。桥梁伸缩缝破坏的危害.
海口桥梁伸缩缝破损的原因有什么
三、橡胶伸缩缝。1，橡胶条破坏损伤;2，橡胶条剥离;3，在橡胶条连接部位漏水;4，锚固构件破损、锚固螺栓松脱;5，伸缩缝构造部位下陷或凸出;6，车辆行驶不适,发生噪声。二，如出现伸缩缝挤死,轻者顶坏桥台背墙,重者挤坏梁头,使大梁报废,更换大梁需要较长的施工周期,也给国家造成重大的经济损失。三，由于伸缩缝橡胶条的损坏,路面杂物掉落伸缩缝,卡在缝内遇温度变化就会将梁头或桥台背墙挤坏。橡胶条损坏后遇降暴雨,大量雨水顺缝灌入没有全防的桥头护坡,使护坡出现大量的水毁现象,由于梁下受净高的限制,修复时十分困难,给养护增加负担。
海口桥梁伸缩缝破损的原因有什么
一、锌铁皮伸缩缝。1，软性防水材料如沥青砂或聚氯乙烯胶泥等老化、脱落;2，伸缩缝凹槽填入其它硬物,不能自由变化;3，锌铁皮上压填的铺装层如水泥混凝土或沥青混凝土等断裂、剥离;4，伸缩缝上后铺压填部分发生沉陷,高低不平;5，由于墩台下沉,出现异常的伸缩,车辆行驶时出现冲击及躁声。
二、钢板伸缩缝。1，角钢及钢筋混凝土梁锚固不牢,使钢板松动,在车辆行驶的冲击摆动下,更加速破损;2，缝内塞进石块或铁夹物,使伸缩缝不能自由伸缩;3，排水管发生破坏损伤或土砂堵塞;4，表面钢板焊接部位破坏损伤;5，梳型钢板伸缩缝在梳齿与承托板的焊接处出现裂缝、更严重者出现剪断。四，由于安装施工不当,伸缩缝装置和桥面板与桥台背墙产生垂直错位,增大车轮的冲击力,也是伸缩缝和桥面板破坏原因。二，伸缩缝接头为对接时,环氧树指沙浆的剥落、断损、填缝材料硬化与部分脱落是伸缩缝全部破损的原因。
将桥梁伸缩缝安装好之后，肯定谁也不想桥梁伸缩缝没事就坏，如果不保养、维护桥梁伸缩缝的话，会造成桥梁伸缩缝的损坏，而且还需要更换桥梁伸缩缝，所以如何延长桥梁伸缩缝的使用寿命是很重要的！
海口桥梁伸缩缝破损的原因有什么
一、桥梁伸缩缝的选型
桥梁伸缩缝装置是桥梁构造的一部分，如果设计不当、安装质量低劣、缺乏科学的和不及时的养护，大部分桥梁会在桥梁伸缩缝处形成台阶，直接影响到桥梁的服务质量；设计工程师在桥梁伸缩缝设计过程中只注重计算桥梁的伸缩量，并以此进行选型，而往往对桥梁伸缩缝的性能了解不全面，忽略了产品的相应技术要求；另外桥面连续缝处，变形假缝的宽度和深度设置得不够规范，不够统一，这也不同程度地影响着连续缝的正常工作
二、桥梁伸缩缝的安装
桥梁伸缩缝的施工安装，是桥梁伸缩缝的关键之举，也是重点措施，部分施工队伍为了赶竣工通车，施工人员对这道细活、难活易疏忽大意，施工马虎，不按安装程序及有关操作要求施工；桥梁伸缩缝安装后混凝土没有达到强度就提前开放交通，致使过渡段的锚固混凝土产生早期损伤，从而导致伸缩缝营运环境下降
三、桥梁伸缩缝的养护
目前为了减少桥梁伸缩缝大量采用连续梁或连续桥面，桥面连续就需设置连续缝，目前，连续缝的设置不够完善，致使连续缝破损，而产生桥面跳车；桥梁在营运过程中，养护不当、接缝处桥面铺装凸凹不平和老化，桥梁营运过程中交通流量大、车速快、载重车辆多等都会引起桥面破坏，严重影响行车安全。

始于2015年广东昊天路桥伸缩缝服务

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