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深圳桥梁伸缩缝规范设计图纸

深圳桥梁伸缩缝规范设计图纸

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深圳桥梁伸缩缝安装构造凸起的特色是:由边梁、中梁、横梁、位移掌握零碎、密封橡胶带等构件构成的系列伸缩缝安装。该伸缩安装的承重构造和位移掌握零碎离开,二者受力时互不搅扰,分工明白,如许既包管受力时平安,又能到达位移平均,使一切中梁在一个位移掌握箱内均支承在统一根垂直横梁上的传统作法。

桥梁弹性缝不管在大中桥和小桥上都是桥梁构造上不行短少的有些,它在桥梁构造中,要习惯梁体的温度而改变,混凝土的徐变及缩短致使的缩短量,梁端的旋转、梁的挠度等要素致使的接缝改变,它直接承受车轮的重复荷载,它是桥梁单薄的环节,因而是易于损坏的有些,所以对D60桥梁弹性缝的施工工艺要严格操控。

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伸缩缝是将底子以上的修建构件如墙体、楼板、屋顶(板屋顶除外)平分成两个部门,使修建物沿长偏向可做程度伸缩。关于制造型钢伸缩缝所接纳的材质,实行的尺度:1、桥梁伸缩缝的计划载荷:接纳JTJ01-88(1995)《公路工程技能尺度》划定的汽车超20级荷载计划.

如许对大位移量伸缩安装十分有利,增加了横梁数目,使位移掌握箱体积减小到小规模,浪费了钢材。伸缩缝伸缩量确实定关于伸缩量盘算值直接影响对伸缩缝规格选定,若伸缩量选择不合理,就直接影响伸产物的运用后果,同时选择公路桥梁伸缩缝时还应思索梁、板间伸缩安装间隙量巨细,以包管伸缩缝安装与梁、板两头有充沛锚固,才干到达佳运用后果。

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安装好的弹性设备在出厂前、生产厂家按图纸请求的设备尺度,用夹具固定,以便坚持图纸需要的宽度并别离标出重量、吊点方位。若组合式弹性设备过长受运送长度约束或别的别的原因时,经监理工程师同意,在工厂试拼装后,可以分段拼装运送,但模数式弹性设备必须在工厂拼装。

第一次切缝时间间隔屏幕储备行5厘米,待浇注混凝土前,第二次再次削减右侧。减少切口要求顺直,正确,注意不要破坏了桥面防水层,防水层将卷起的封面。

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所以在选择伸缩缝的规格时,必定要留充分余量,才干包管伸缩缝的运用后果和经久性。公路桥梁伸缩缝是一种设置于桥梁上部构造运动端、桥面出现断缝处的伸缩安装。装置伸缩安装的感化是用以包管上部构造在温度变更、混凝土的膨胀和徐变的变化,以及荷载感化下,在该处的变λ可以完成,而不会再发生额定的附加内力,伸缩缝并能包管行车平顺。

运用前查看橡胶水堵外表是否洁净,有无附着污物,是否完好无缺,充少数气体查看配件及有无漏气的当地,确认正常后再进入管道进行封堵作业。

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伸缩缝是公路桥梁中的重要部件,负担着桥梁上部梁之间的温差伸缩作用,同时要负担车辆荷载的作用,在桥梁的利用历程中,伸缩缝一旦破坏对行车的安宁和宁静及桥梁的利用寿命都市孕育发生严峻的影响。

平日国际的桥梁伸缩缝都设置在上部构造的运动端和桥台,以及各联(孔)上部构造连接处。普通公·桥在车行道和人行道上沿桥的横偏向通长设置,雕栏在接缝处亦须中缀以包管构造的自在变λ,防止拉裂;在接缝处的桥面防水层仍应妥当铺设,避免雨水腐蚀承重构造。

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