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旧桥水泥混凝土路面如何养护维修

旧桥水泥混凝土路面如何养护维修


    水泥混凝土公路由于成本低、施工难度小,在我国早期公路建设很受待见,直到今天,水泥混凝土公路依然是构成我国公路交通网的最重要的公路种类,占到我国整体公路交通里程的一半以上;可如今,大部分的水泥混凝土公路都出现了不同程度受损情况,为了保证我国交通运输的正常运转,急需采用先有效的路桥养护加固技术, 对旧水泥混凝土路面进行维修治理。

    一、水泥混凝土路面普遍损坏状况和根本原因

    在中国初期的路面铺装工程项目中,大多数选用了水泥混凝土路面,依据具体应用数据调查报告,大部分的水泥混凝土路面都出現了水平不一样的损坏状况,并且许多损坏的路面还未超过设计方案的应用期限;在其中损坏中普遍的损坏种类有路面的版块出現持续裂开的状况及其路基工程的损伤;版块出現边缘缝隙,一部分版块出現边缘的破裂状况,乃至一些水泥混凝土路面出現了脱空等比较严重的损伤状况,一些独特道路还出現了路基工程形变的状况;导致水泥混凝土路面损坏的普遍缘故有以下内容:

    1、路面排水管道作用弱

    一些水泥混凝土路面在工程施工设计方案时沒有搞好实际的路面排水管道工程施工方式 ,造成公路路基工程及其路面的两侧排水管道作用弱,時间长就会对路基工程导致损坏,造成了脱空、薄弱点等比较比较严重的状况。

    2、路面的抗压强度不足

    现阶段路面铺装时常见的横着收拢设定传力杆技术性能够合理提升路面铺装抗压强度,而比较早的水泥混凝土路面在铺装时此技术性还没有普及化,路面总体抗压强度不够,版块中间非常容易出現不整平,导致路面错台,不但危害大家的搭车舒适度,还产生了交通出行安全隐患。

    3、混凝土沙石品质不合格

    工程施工的专业化水准低,在过去的公路工程施工中,很多的人工服务工程施工占有总体工程施工的关键一部分,加上混凝土沙石这种原材料品质不合格,不能满足如今公路的应用要求,造成公路损坏比较严重。

    4、小车的载重量愈来愈大

    汽车的载货量会愈来愈大,非常是大中型车辆运输中普遍现象的超重状况,对路面导致挺大的承受力,减少了水泥混凝土路面的使用期。

    二、旧水泥混凝土路面损伤调研和评价方法

    在对旧水泥混凝土路面开展检修更新改造前,要对路面的实际损伤状况做1个详尽的调研,评定损伤的水平,路面损伤调研是路面检修计划方案制订的关键参照,另外都是路面检修更新改造的关键技术性构成;在路面损伤状况调研和评定工作上,应以路面损伤种类、损伤的水平及其损伤总面积尺寸这3个层面开展进行,搜集实际的损伤统计数据,再根据PCI综合法对道路总体的损伤状况开展评定。开展路面损伤调研的方式 关键有手动式测量、估测法及其应用路面损伤检测车开展全自动查验,在对这条道路开展查验时,都是开展道路的统计调查,查验的內容以路面的损伤情况、路面的基础抗压强度、路面版块连接的铺整平状况、路面磨擦抗滑特性这好多个层面主导;运用车截过烂路检查仪,能够精准检验出路面的平面度。在查验路面的损伤情况时,一无损坏检验,高效率、高质量的落锤式弯沉仪测定法是现阶段应用最普遍的检验方式 。检验路面的抗滑工作能力时,能够应用横着力指数检查仪或是摆式磨擦仪开展精准的精确测量。路面损伤种类通常为裂开、形变不整平、路基工程疏松、接缝处这几类。在查验分辨出路面损伤种类后,要根据路面损伤指标值DR(路面综合性损坏率)来评定路面的损伤水平。依据抽样检查的道路的调查报告统计数据,算出调研道路的基本得分值,再将基本得分值依照路面损伤水平中的中重度、中重度、轻微,各自授予权数1.0、0.6、0.4,随后权重计算求饶算出不一样损伤道路的实际损伤评定,随后融合非常明显的损伤状况和损伤水平来评定发展方向段的总体损伤情况。

    三、旧水泥混凝土路面检修更新改造技术指标分析

    (一)、旧水泥混凝土工程施工更新改造技术性常见问题

    因为如今的道路运输发展趋势快速,在我国大单位地域的公路急缺维护保养升級,对旧水泥混凝土路面的检修更新改造技术性的讨论也始终在开展,但并未产生成熟期的技术性管理体系,在全国各地的沥青路面施工更新改造中,小结出的检修更新改造常见问题有:

    一、路面水泥混凝土版块的粉碎技术性

    一些道路的损坏状况比较比较严重,必须对路面版块开展粉碎消除,在粉碎工作时要依据路面损伤的类型、状况挑选适合的粉碎方式 ,假如采用的损坏方式 不善,粉碎的混泥土不可以循环系统运用,就会导致資源的奢侈浪费和固态环境污染。此刻还要留意粉碎方式 的挑选上应保证粉碎高效率、收购使用率相均衡。

    二、更新改造技术性的相溶性

    更新改造技术性相溶性实际指的是修补的混泥土路面同原先的旧路面间的相溶难题,在更新改造技术性上应留意检修原材料的挑选,要旧水泥混凝土原材料相结合,主要表现在外型、抗压强度、品质、特性层面的相溶性。

    (一)、加铺沥青层

    旧水泥混凝土板的解决现阶段针对旧水泥混凝土路面的检修更新改造的关键方式 就是说加铺沥青层,加铺沥青层能够合理处理路面的损伤状况,另外还可以合理提升公路的规格型号水准;在开展加铺前,要主要搞好对旧水泥混凝土路面的解决。针对不超出3mm的路面裂缝修补,能够根据灌缝修复的方式 ,最先对缝隙开展残渣清除,随后根据扩缝上胶灌缝技术性贴解决。假如路面缝隙超出3mm,并且裂缝延伸到全部版块,这种情况下即是断板,针对断板及其断角这种部分损坏状况的解决,应当依据损坏的特性和总面积范畴开展激光切割,切成标准的样子,在激光切割全过程中,要尽量的不必对以前的建筑钢筋构造导致毁坏,假如有需求的话,要留出20到30公分的钢筋接头。假如混泥土版块出現脱空,则必须依据版块的单点弯沉值来判断版块脱空水平,再说明确实际的解决方式 ,假如是比较严重的基础梁脱空,则要拆换版块,假如是板角脱空,则能够根据基础梁灌浆的方式 开展解决。针对必须开展粉碎解决的路面版块,必须依据路面的具体情况,挑选适合的粉碎施工工艺,且要搞好粉碎后的路面清除工作中,便捷以后的加铺沥青。

    (二) 、加铺沥青层的工程施工操纵

    在对旧水泥混凝土解决工作中进行后,刚开始加铺沥青层的工程施工。针对工程施工品质要从2个层面开展操纵,第一就是说把控沥清的原料品质,沥清的品质优劣会立即危害到加铺预期效果,在对原料的挑选上,要重中之重关心沥清材料的抗压强度尺寸和沥清同石料的黏合水平,这种特性立即决策了加铺路面的耐热及其防潮特性,危害了加铺路面的应用作用。第二就是说主要提升加铺路面的抗渗等级作用,非常是针对降雨量大的地域,要留意水针对沥青混合料路面的危害水平,此刻能够应用抗水溶性沥清及其根据加上抗剥落剂来提升加铺沥青道路的防水层特性。

    (三) 避免混凝土裂缝技术性

    混凝土裂缝指的是最下一层的旧水泥板块以前就存有的缝隙,由于路面的溫度转变和长期性路面载荷等一连串缘故而导致原来缝隙之中的加铺层出現缝隙,混凝土裂缝都是旧水泥混凝土路面检修更新改造中普遍的难题,混凝土裂缝的出現,会使路基工程非常容易遭到水的腐蚀,对路基工程导致比较严重的损坏。避免混凝土裂缝的技术性有:根据加厚型沥清层的薄厚,提升路面的抗压强度;在加铺沥青层和路基工程中间增设地应力消化吸收层,降低原来路基工程缝隙对路面的危害;提升沥清加铺的特性及其加铺加固层。

    五、昊天路桥对旧桥水泥混凝土路面如何养护维修进行总结

    在对旧水泥混凝土路面开展检修更新改造时,要对路面损伤的详细情况开展调查问卷报告,搞好加铺沥青层前的解决工作中,搞好加铺沥青层的工程施工质量管理,有效选用更新改造技术性,避免混凝土裂缝的出現,提升路面的检修更新改造品质。

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